期刊介绍
期刊导读
- 10/21鸭绿江滚滚,述说70年的缅怀一一纪念志愿军入朝
- 10/20志愿军跨鸭绿江抗美援朝70周年纪念:血战大和岛
- 10/20“雄赳赳,气昂昂,跨过鸭绿江!”志愿军战歌
- 10/20鸭绿江:“钢铁运输线”寻踪
- 10/19跨过鸭绿江丨申太恒的上甘岭战役:把肠子塞回
志愿军跨鸭绿江抗美援朝70周年纪念:血战大和岛(2)
空8师24团1大队长机高月明(右一)机组
2中队右僚机两台发动机先后被击中起火,烈火和浓烟钻进了座舱,张浮琰机组顽强驾驶飞机跟上编队,终因飞机失去操纵坠入海中,张浮琰机组成员壮烈牺牲。
3中队长机的通讯长刘绍基面部负伤,鲜血直流,仍然操作机枪对敌机猛射,将1架美机击落,开创了以活塞式轰炸机击落F-86喷气式战斗机的范例。
空8师24团3大队图-2长机通讯长刘绍基。照片显然是事后摆拍的,但我们仍能从破损的机舱罩推想战事的激烈。
1中队右僚机飞行员毕武斌驾驶的飞机多处负伤,在接近目标时,又被击中起火,他抱着坚决完成任务的决心,驾驶冒着熊熊烈火的飞机,将炸弹投向岛上目标,终因飞机负伤过重而坠海,毕武斌机组成员光荣牺牲。此时,我方轰炸机已被击落3架,其余6架中有5架负伤。
其余机组于15时21分,到达目标上空,把机上全部炸弹倾泻在大和岛上。美军和南朝鲜军特务队的驻地变成一片火海。
空8师24团毕武斌烈士
直接护航的拉-11歼击机飞行员们也进行了激烈的格斗空战。位于轰炸机编队后方的攻击队和位于两侧的直接掩护队,在轰炸机编队周围1000米范围内,一面与美机格斗,一面掩护轰炸机前进,直至轰炸机到达目标上空。他们充分发挥拉-11飞机灵活机动性能和机炮的威力,勇敢地与性能占极大优势的美军喷气式战斗机对抗。
空战英雄王天保 [来源:百度百科]
副大队长王天保眼明手快,瞄准美机频频开炮,接连击落F-86飞机1架,击伤3架。大队长徐怀堂也击落F-86飞机1架,副中队长王勇、刘卓生各击伤F-86飞机1架。志愿军第50军攻岛部队于当晚乘船疾驶,迅速登岸,一举攻占了大、小和岛,彻底捣毁了敌军巢穴,空军协同作战功不可没。
致命五分钟如何形成的
1989年10月,我国官方公开发行《当代中国丛书》,其中《当代中国空军》分册对志愿军空军3次轰炸大和岛有着相对完整的记载,也是上文主要参考资料。
书中提到:“按照志愿军空军指挥所的命令,轰炸机编队于14时20分(即1951年11月30日)由沈阳于洪屯机场起飞,编成大队纵队队形飞向航线起点。由于掌握转弯时机和保持飞行速度等方面存在的问题,轰炸机编队提早5分钟进入航线起点。”
当代中国丛书 [来源:孔夫子旧书网]
作为重要的历史当事人,雍贵实老人对一些重要的细节提出了自己的观点。1951年初组建空8师时,雍贵实老人是该部24团2大队领航主任,在苏联顾问的帮助下完成了单机飞行和大队编队等训练科目,后调到师领航主任办公室工作。空8师2次轰炸大和岛的领航指示,都是在师领航主任孙炎的指导下,由雍老本人起草的。
雍贵实老人认为,把“提早5分钟进入航线起点”归结为是飞机转弯时机和速度控制原因造成的,是不准确的,这种说法也值得探讨。志愿军空军轰炸机部队把航线起点设置于起飞机场附近有明显“地标”性质的地方,目的就是利于编队准确加入航线起点。
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按照雍老的回忆,从起飞,到编队完成,再到机队进入航线起点,这段时间很有限,另外从航程上计算,也是不可能“提早5分钟”的。时隔60多年,雍贵实老人结合亲历,给出自己的推理过程。
第一点
空8师两次执行轰炸大和岛任务,其轰炸机起飞机场(沈阳于洪屯)、航线起点(机场附近)、飞向目标的航线、与歼击机的会合点、轰炸目标等要素都是一样的。
不同的是:
1951年11月6日的第一次轰炸为大队“品”字形编队,轰炸高度为2000米。
1951年11月30日的第三次轰炸为提高命中率,编队改为大队纵队(即3个中队顺序跟进),轰炸高度改为1500米。
1951年11月30日轰炸大和岛预定航线图,与11月6日首次空袭方案相同
第二点
我方对目标的具体轰炸时间,是根据敌我情况分析,利于我方安全轰炸而确定出来的。为按时准确轰炸目标,确定起飞时间是关键。
文章来源:《鸭绿江》 网址: http://www.yljbjb.cn/zonghexinwen/2020/1020/623.html