期刊介绍
期刊导读
- 10/24弹痕清晰可见,鸭绿江断桥风骨犹存,抗美援朝战争
- 10/24志愿军雄赳赳跨过鸭绿江上多少桥
- 10/24鸭绿江上三座断桥诉说着昨天的故事
- 10/24重大革命历史题材电视剧《跨过鸭绿江》拍摄中
- 10/23今日央视多个频道直播探班电视剧《跨过鸭绿江
志愿军雄赳赳跨过鸭绿江上多少桥(2)
“断桥是鸭绿江上第一座大桥,是一条公路桥,抗美援朝战争时期,该桥朝鲜一侧被美空军炸毁;鸭绿江大桥最开始是铁路桥,后根据战事变化,被改成公路铁路两用桥,也是几经被炸后修复,和平时期担负联通中朝往来的重任。”85岁的抗美援朝精神研究会秘书长宋群基介绍说。
“姊妹桥”曾承担着志愿军过江、军用物资供应、后方支援前线的运输任务。
侵朝美军很快意识到“姊妹桥”的重要作用,开始连续不断地对两座大桥进行侦察、扫射、轰炸:1950年11月8日上午,美军派出近百架B—29型轰炸机飞入新义州和鸭绿江上空,投下了大量的炸弹,公路大桥遭到毁灭性的破坏,朝方第8孔桥梁被炸落江中;11月14日,美军派出飞机再次对大桥实施轰炸,朝方的三座桥墩被炸毁,大桥彻底“瘫痪”,成为断桥。
如今,当记者走上断桥,抬头看钢架,桥体上炮弹留下的痕迹仍清晰可见,当年的炮火犹在耳畔。
断桥被炸毁的同时,鸭绿江大桥也受到了严重创伤。朝方一段的钢轨被炸断、炸弯,枕木、桥板被炸起火。当时安东铁路分局200多名干部职工经过5个小时的拼搏,才将大火扑灭。并经过日夜抢修,修复了大桥,保证了物资运输。
断桥被炸毁后,汽车无法通过鸭绿江。为保障运输,1951年1月,两国将鸭绿江大桥的双轨铁路中一股铁轨拆除,铺设公路承担起断桥被炸毁后的全部运输任务。“1950年11月8日到1950年底,敌机共对大桥进行了14次轰炸,轰炸一次,我方铁路工人就抢修一次。”宋群基说。
1951年4月7日,美军动用B-29型轰炸机和喷气式战斗机24架,投下50多枚炸弹,对鸭绿江大桥进行了狂轰滥炸,我方组织铁路工人、部队共1600多人抢修四昼夜后,大桥于11日开始通车。抗美援朝战争期间,鸭绿江大桥成为一条“打不断、炸不烂”的钢铁运输线。
鸭绿江大桥也成为许多志愿军老战士终生难忘的桥,“1952年换防,我从鸭绿江大桥步行回国。”27军战士王广照说:“当年我从吉林集安出发到朝鲜时,周围静悄悄的;可当我从鸭绿江大桥上回来时,丹东人民守在桥头夹道欢迎,大喊着‘欢迎志愿军回家’,那一刻别说多激动了。”
于很多志愿军老战士而言,鸭绿江大桥是他们从祖国奔赴朝鲜的地方,也是他们回国的“凯旋门”。“我从大桥上过江,也从大桥上回国,当我们乘坐火车回到祖国,一下车,大家欢呼雀跃,‘小命拿回来了’。”87岁的志愿军老兵胡长哲说。
(小标题)看不见的桥与看得见的桥
“在那桃花盛开的地方,有我可爱的家乡……”鸭绿江水绿如碧,一岸桃花艳百里——如今,迎春盛开的万亩桃花,已经成为三面环水一面傍山的丹东市宽甸县河口村的标志。
而在河口村,有几座桥的故事比桃花更吸引人。
第一座,是座浮桥。
“学英雄精神,走英雄道路,创英雄伟业,做英雄传人。”走进毛岸英学校,只听得读书声琅琅——这座以英雄名字命名的学校建成于2003年,如今已经成为爱国主义教育基地。
“之所以选择在这里建校,是因为当年毛岸英就是从校址斜对面的一座浮桥上走向朝鲜的。可以说,他在这里留下了自己在祖国最后的足迹。”毛岸英学校校长于满泽说。
1950年,抗美援朝战争爆发后,新婚不久的毛岸英请求入朝参战,任中国人民志愿军司令部俄语翻译和秘书。1950年11月25日上午,美空军轰炸机突然飞临志愿军司令部上空,投下了几十枚凝固汽油弹——在作战室紧张工作的毛岸英壮烈牺牲,年仅28岁,距他来到朝鲜,仅仅过去了34天。
第二座,也是座浮桥。
“桥上主要是走汽车火车运物资,还有很多志愿军战士也是从浮桥上通过的。”今年90岁的熊厚祥回忆,“江面有的地方没有冻结实,为了快速通过,部队在结冰处搭上木板,所有战士取下背包,然后一人抱一把枪滚动过江。一个营1000多号人,滚了一夜才完全过江。”
“我是一名文艺兵,13岁从河口浮桥渡过鸭绿江。”12军34师文工团战士、今年83岁的邹凤过江后在坑道里为志愿军演节目。“首长来视察的时候看见我,告知部队‘赶快把这小孩送回祖国,打死了白瞎了’。”就这样,邹凤又从上河口铁路桥上回国。“是部队成就了我,是祖国养育了我,我一生都感恩。”
河口村村民在浮桥上送走了最可爱的人,也用另一种痛苦的方式迎回过他们。“战争爆发后,很多伤病员和牺牲的战士被一车车运回河口。”河口村村党支部书记冉庆臣说,“当年我父亲是民兵连长,他的一项重要工作就是带领民兵迎回伤员和牺牲的战士遗体,在我们村山脚下埋葬不知道故乡是何处的战士。”
文章来源:《鸭绿江》 网址: http://www.yljbjb.cn/zonghexinwen/2020/1024/644.html